首辆TH495步兵战车样车于1992年9月问世,该装置包括德国Deutz公司的6M

[英国《简氏防务周刊》2004年9月1日报道]
罗马尼亚ROMARM公司已研制并试验了新式欧洲野牛 2000(Zimbru
2000)型8×8装甲人员输送车。该车的研究工作已经完成,一旦签订订单就可投入生产。

TH495步兵战车主要是为出口研制的,但研制该车时也考虑了德国陆军未来可能的需求。如果情况有需要,它就会成为一种装甲防护性能、机动性能和火力性能均较优良且能用C-130运输机空运的轻型装甲战车。蒂森·亨舍尔公司在设计TH495步兵战车时就充分考虑了这些因素。

欧洲野牛 2000是罗马尼亚B33型8×8
APC的后续改进产品,从车顶轮廓线到车前车长和驾驶员的后面位置升高,从而可提供更大的内部空间;车顶舱口、侧门/舱口位于第2个和第3个车轮之间;保留了发射舱口和相关装置;且在车体的右后方有一条供人员通行的走廊。该车自动推进方面最大的改进是安装了新型柴油动力装置。该装置包括德国Deutz公司的6M
1013型涡轮增压柴油机,当转速为2300转/分钟时输出功率为195千瓦,符合欧洲II排放标准。美国阿里逊公司的NM
3060
PR型全自动传动装置替代了安装在先前车辆上的手动传动装置,从而舒缓了驾驶员的疲劳,降低了驾驶员的训练需求,并可通过更换齿轮的方法降低损害动力装置的可能性。

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车体采用全焊接钢装甲,前方弧形装甲具有良好的防御能力,可抵御100米处12.7毫米弹药的攻击。该车可完全水陆两用,通过位于车体后部的一个喷水器的推动其水上最大速度可达10千米/小时。入水前,车体前方的防浪板竖起,舱底泵启动。制式装备包括安装在4个前轮上的动力转向装置、中央轮胎压力调整系统(允许驾驶员不离开座位就可调整压力)、三防装置和50米长的前置式绞盘。武器系统采用以色列拉法尔武器研究局的顶置式武器站和德国莱茵金属公司地面系统分部的炮塔。前者装有25毫米自动炮、81毫米烟幕榴弹发射器,后者装有德国毛瑟公司MK30式30毫米自动炮。它可输送10名乘员,包括车长、驾驶员和炮长,最大战斗全重14吨,最大公路速度90千米/小时。

TH495步兵战车

1989年至1990年间,蒂森·亨舍尔公司完成了TH495步兵战车的部分设计工作,
1991年10月开始制造该车的样车。首辆TH495步兵战车样车于1992年9月问世。

TH495步兵战车的总体布置与现有步兵战车的基本相同,车内由前至后分为驾驶一动力部分、战斗部分和载员部分。乘员3人,即车长、炮长和驾驶员;载员7人。

驾驶员位于车体前部左侧,其上方有1扇可向左后方开启的舱门。舱口前面装有3具潜望镜,在夜间驾驶时可将中间的1具换成被动式夜视仪,动力装置和传动装置在驾驶员右侧。

双人炮塔位于车体中部,车长位于炮塔内左侧,炮长位于右侧,他们的上方各有1扇可向后方开启的舱门。车长舱口周围装有6具潜望镜,供周视观察用。炮塔正面装1门机关炮,其左边有1挺机枪。炮塔两侧各装一组4具烟幕弹发射器。

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TH495步兵战车

载员室位于车体后部,室内可容纳7名步兵,左边4人,右边3人,面对面而坐。每个士兵各有独立的可调式座椅,其中4个可以平放,以便必要时能躺着休息,这在同类车中可以说是豪华级设备。基于战术上的考虑,载员室两侧未开设射击孔,也未安装观察装置。载员室后面有2扇分别向左右打开的尾门,门上各配有一套附有射击孔的球形观察装置,步兵可通过此门迅速上下车。行动装置每侧有6个负重轮和3个托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。在第一、二和第五、六负重轮处均装有液压减震器。每侧履带裙板由6小块组成,覆盖着行动装置的上部和主动轮、诱导轮的大部。

TH495步兵战车的战斗全重为б。车长6.75m,车宽2.84m,车高2.83m,履带着地长3.90m,车底距地高0.40m。

主要武器起初为1门意大利厄利孔·康特拉维斯公司生产的KBA-B02型25mm机关炮,安装在意大利奥托·布雷达公司生产的T25型炮塔上,配用包括有激光测距仪和热象仪的火控系统。该火控系统由意大利生产,与C-1″公羊”主战坦克和B-1“半人马座”装甲战车的相同。目前已换装1门30mm机关炮,安装在德国KUKA公司生产的炮塔上。辅助武器为1挺7.62mm并列机枪。

发动机为MTU183TE22型柴油机,功率为441kw-499.8kW(600hp ~
680hp)。传动装置为LSG1500型液力机械传动装置,有4个前进档和2个倒档。转向机构为静液式,可实现无级转向。传动装置中装有液力减速器,它可吸收车辆高速行驶时需要制动的全部制动动能和低速时的部分制动动能,这样,既可提高对高速行驶车辆的制动效能,又能减轻机械制动器的工作负荷,延长车辆制动系统的使用寿命。行动装置采用扭杆弹簧悬挂装置和液压减震器。履带为迪尔公司生产的双销式轻型耐用履带,履带宽450mm。该车最大速度达75km/
h,越壕宽2.08m ,过垂直墙高0.8m,燃油储备为630L,最大行程达500km。

车体用钢装甲板焊接而成。为提高战场生存能力,车体附加有标准组件装甲。该类标准组件装甲目前仅有“梅卡瓦”1和“勒克莱尔”主战坦克采用,装用在步兵战车上尚属首例,其装甲防护力在同级车辆中自然最佳。为抵御攻顶式反坦克武器的攻击,它的车体顶部也装有标准组件装甲。这种标准组件装甲在必要时可换用新的防护性能更好的装甲。在战场上若被损坏,换装很容易,
2名乘员用简单的工具就可完成。车内配备有三防装置、自动灭火抑爆装置和防爆燃油箱。除这些措施外,在设计时还注意了减少车辆的红外和热象特征。

在设计TH495步兵战车时,蒂森·亨舍尔公司就计划发展一个装甲车族。该车族除步兵战车外,还有装甲输送车、防空车、反坦克战车、指挥车、敷护车、抢救车和装有105mm火炮的轻型坦克等。

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布雷德利步兵战车