航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时

航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。航空内燃机AL-31FM2的考查于二零零二年1月份最初,安顿在产生苏-27和苏-30型机的维修时。据莫斯科”礼炮”机器制造厂总设计师艾玛奴伊尔-格里吉斯基宣称,该厂正在进行苏-27系列飞机的发动机AL-31F的改进工作,改进后它的最终推力将增加1.6吨。他说,现在已经完成了改进型发动机AL-31FM1的工厂试验,它的推力从12.5吨增加到13.3吨。在改进的第二阶段,推力将达到14.1吨。这种发动机将在2004年2月完成,称为AL-31FM2。他还说,这种发动机有专门的燃气发生器,”如果在第一阶段发动机AL-31FM1的燃气温度提高摄氏25度,不会引起自身结构大的修改和改变材料,而发动机AL-32FM2的燃气温度则提高摄氏100度,所以必须研制和采用更耐高温的合金和新冷却技术的新型涡轮叶片。航空发动机AL-31FM2的试验于2004年2月份开始,工作大约进行四个月。这项工作将同巴拉诺夫中央航空发动机研究院合作进行。ЦИАМ有独一无二的模拟所有实际飞行条件和发动机工作过程的试验系统。在新型合金和材料方面将同全俄航空材料研究院合作。他指出,AL-31FM2将装备苏-27改进型飞机上。由于飞机的推力装置由两台发动机组成,所以,增加的推力总和超过3吨,这将极大地提高了作战飞机的动力装备。

据俄罗斯航空新闻网2004年1月12日报道:俄罗斯莫斯科”礼炮”机器制造联合企业已从俄罗斯空军获得在AL-31F型发动机的基础上研制改进型发动机的技术任务。该技术任务规定在AL-31F型发动机基础上制造改进型发动机,其加力状态推力增加800千克力,并且带有数字式电子调节器。发动机将安装在苏-27和苏-30系列飞机上。实际上,”礼炮”企业已经完成了AL-31FM1型发动机的制造工作,这也是AL-31F基本型发动机改进的第一阶段。俄罗斯空军对该发动机的改进极感兴趣,计划在完成苏-27和苏-30型机的维修时,用AL-31FM1型发动机替代AL-31F型发动机,同时也计划将该发动机安装在其它的苏-27和苏-30系列飞机上,这无需对飞机结构进行改进。预计,与空军一起进行的改进型发动机的联合试验将在一年内完成。同时,”礼炮”企业已经着手AL-31FM2改进型发动机的制造工作。在未来的AL-31FM3型发动机上,将在结构和制造工艺上有较大的改变。