他们要求欧盟暂停对非欧盟国家航空公司强征碳税的做法,西班牙伊比利亚航空获利1.1亿欧元

西班牙最大的航空公司伊比利亚航空公司决定与英国航空公司共同开发航线,互相交流人员,并平分因此获得的利润。这是继法国航空公司与荷兰皇家航空公司进行合并后世界上发生的另一宗大型航空公司的合并事件。2002年7月19日,伊比利亚航空与英国航空就向欧盟委员会提出了这一合作议案,目前正等待欧盟委员会的答复。据有关人士透露,欧盟委员会已经原则同意这一议案,2003年底做出决定。2003年头9个月,西班牙伊比利亚航空获利1.1亿欧元,比2002年同期下降了36%。而英航2003年头9个月则亏损1.44亿欧元,亏损额比2002年同期增长了168%。伊比利亚航空公司与英国航空公司合作后,到2005年可以节省费用4亿欧元。
目前,伊比利亚公司已经成为世界大型航空公司之一,拥有218架客机,每天有984个航班直飞42个国家和地区的99个城市,拥有员工近3万人。

英国航空公司12日向新华社证实,空中客车公司已联合欧洲多家主要航空公司致函欧盟各大成员国领航者,警告如果欧盟强征航空碳税,可能会导致空客及其供应商裁掉两千个就业岗位,同时也可能损失大量客机订单。
英国航空公司新闻发言人菲利普奥尔波特对新华社记者说:在欧洲经济处于极大压力之下的背景下,对非欧盟国家的航空公司征收碳税可能引发针对欧盟国家的航空公司以及欧盟对外贸易的报复性措施。
他说,从欧盟强征碳税计划目前所招致的大量抵制来看,一旦有其他国家采取报复性措施,欧盟委员会必须考虑替代方案。
空客公司联合英国航空公司、英国维珍航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公司、柏林航空公司、西班牙伊比利亚航空公司这六家欧洲大航空公司,分别致函英国首相卡梅伦、德国总理默克尔、法国总理菲永、西班牙首相拉霍伊以及欧盟委员会主席巴罗佐。空客主要供应商法国赛峰公司、德国MTU公司的高管也在这份由空客公司首席执行官恩德斯牵头起草的信函上署名。
信中说,欧盟将全球航空公司纳入其碳排放交易体系,可能会引发同美、中、俄等国之间的贸易战,进而给欧洲的航空业制造难以忍受的威胁。由于作为欧洲航空业主要市场的多个国家仍坚决反对碳税,这些国家今后可能会采取更多的报复措施,包括暂停合同、取消合同和其他惩罚性措施。
空客等企业认为,欧盟强征航空碳税的做法将在欧洲经济深陷困境之时破坏欧洲航空业竞争力,他们要求欧盟暂停对非欧盟团队航空公司强征碳税的做法,直到全球范围内能够达成一个控制航空碳排放的统一方案。
欧盟宣布将对进出欧盟境内的航空公司班机单方面征收碳税之后,已经招致包括欧洲企业在内的国际航空业以及多个非欧盟大国的强烈反对,理由是该措施可能会引发贸易战,同时让困境中的全球航空业雪上加霜。然而迄今欧盟还坚称不会让步。
欧盟委员会负责气候变化的委员康妮赫泽高9日在出席欧盟成员国环境部长会议时警告说:如果一些国家决定采取针对欧洲公司的歧视性措施,委员会将与受牵涉的成员国政府密切协作,立即采取适当措施。赫泽高在其推特上称:所有国家都支持这一路线。
欧盟轮值主席国丹麦的能源大臣马丁利德高同日表示,尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施,但欧盟不会改变其向在欧盟境内飞行的航班征收碳税的政策。

2013年9月11日,中国银行与国际航空集团(International Airlines
Group)在英国伦敦签署战略合作备忘录,双方将在飞机融资、供应链融资、现金管理、跨境人民币、飞机租赁等业务领域开展全面合作。

中国银行副行长陈四清、国际航空集团首席执行官威利·沃什(Willie
Walsh)代表双方在《战略合作备忘录》上签字。

近年来,中国银行凭借国际化和多元化优势,与全球主要航空公司先后建立了全面业务合作关系,已跻身全球融资飞机数量最多的银行之一。此次战略合作备忘录的签署,标志着中国银行在国际航空金融服务领域的又一重大突破。

国际航空集团由英国航空公司与西班牙伊比利亚航空公司于2011年合并而成,拥有344架飞机,航程遍及全球205个目的地,是欧洲第三大航空公司。来源:中国航空新闻网