此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂

此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。由印度自主研发的低温此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。发动机此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。于11月15日完成一次关键的地面试验,该发动机将替代俄罗斯提供的印度三级同步卫星运载火箭的上面级。这次决定性的试验意味着印度太空计划的重大进展。

[此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。据印度商业标准新闻网2009年2月18日报道]此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。
印度太空研究组织计划于2009年7月发射一枚配有本土研制的低温此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂。发动机的地球同步卫星运载火箭。此次飞行可能将发射GSAT-4卫星进入轨道,这标志着印度不再需要依赖俄罗斯。俄罗斯自1991年以来一直为GSLV火箭提供的低温发动机。到目前为止,印度已经发射了5枚GSLV火箭。

印度太空研究组织主席奈尔说,“这次历时720秒的试验十分成功,这将增加ISRO的信心。”此上面级由可再生冷却的低温发动机提供动力,它能够在火箭级燃烧循环中运行,并可在真空条件下产生69.5千牛的推力。采用这种印度本土低温发动机的GSLV,运载能力可达到2吨左右,在经过一些微调后推力更可达2.5吨。

印度的GSLV火箭能够将重两吨的卫星送入地球同步转移轨道,并且能够使用三种推进剂——固体、液体以及低温推进剂。而印度的极卫星运载火箭只能使用固体和液体推进剂,载荷能力也小于两吨。

二十世纪九十年代俄罗斯在美国担心导弹技术扩散的压力下停止了技术转让,之后ISRO启动了这项低温上面级计划。俄罗斯曾为GSLV提供过几台低温发动机,第一枚两级GSLV火箭源自于印度的四级极卫星运载火箭。

以前的GSLV火箭都使用俄罗斯生产的发动机。这将是印度首次使用本土研制的低温发动机。这项研发几乎与采购俄罗斯发动机并行。印度目前已经完成了所有试验,包括性能试验和飞行验收试验。现在,发动机已经通过全面验证并将用于下次GSLV火箭飞行。

印度本土低温发动机的研制始于1986年,当时ISRO刚刚开始研制GSLV火箭。由于首次研发低温发动机的尝试失败,ISRO就在1991年与苏联Glavkosmos航天公司签署价值1.2亿美元的合同,购买了两台KVD-1低温发动机。印度共向俄罗斯购买了7台低温发动机,其中5台用在GSLV火箭发射中。

印度低温发动机研制项目的最初成本约23.5亿卢比,该项目由位于特里凡得琅的液体推进系统中心、印度Vikram
Sarabhai
太空中心的的材料研发与研究中心,以及位于马亨德拉吉里的液体推进试验车间合作完成。2008年12月18日,ISRO在LPSC进行低温发动机的飞行验收试验,试验结果令人满意。

ISRO还计划在2012年使用配有本土低温发动机的新型GSLV火箭发射“月球航行”-2,不再使用发射“月球初航”任务的PSLV火箭。