这个真的被设计出来的飞机客舱当然不是由波音完成的,客舱可分离并借助内置降落伞安全降落

乌克兰航空工程师塔塔连科·弗拉基米尔·尼古拉耶维奇设计出一种客舱可分离的飞机,遇到某些险情,客舱可分离并借助内置降落伞安全降落,最大限度保全生命。按照他的设计,无论飞机起飞、飞行途中还是降落时,客舱都可与飞机分离。客舱顶部内置降落伞,一旦脱离,降落伞立即打开,帮助乘客安全降落在地面或水面上。舱底还有橡胶管,可充气膨胀,以缓解降落时的撞击力。可拆卸客舱下部是行李舱,所以不会发生乘客安全着陆,但行李找不到的情况。
这一设计引起网友热议,评论有褒有贬。有人认为,这种旨在加强航空安全的设计结果是损害安全。英国《独立报》援引网友“特拉伯·施罗德”的话报道,这个设计会极大削弱飞机结构,因为可拆卸结构不如一体式结构坚固。有人担心客舱脱离飞机后可能撞到高山或建筑,还有人提出,要是给飞机整体配备降落伞不是更好吗?

早在两三个月以前的时候,波音就申请了一项专利。在当时的专利内容当中,波音打算将飞机客舱的上半部分做成可拆卸的模式。从而使乘客可以做到先登入客舱,再将客舱分配到不同的飞机上,节省一定的时间,使航班的效率被提高。当初这还只是一个构想,然而在仅仅过了几个月之后,这个构想竟然真的被实现了,只不过有一些小小的出入。

飞机是全世界最安全的交通工具,当然这是从事故率方面来说的,但是我们知道一旦在高空中发生不可挽救的事故,那么结果很可能就是坠机。而一旦坠机几乎就没有生还的可能了,最近的埃航坠机事件再一次让人们重视起这个问题来,那么有没有可能从根本上改变现在这种飞机的安全保障系统呢?

这些小出入就在于:首先,这个真的被设计出来的飞机客舱当然不是由波音完成的,而是由一位名为弗拉基米尔-塔塔雷克的乌克兰工程师完成的;并且,与波音的构想不同的是,他是将飞机客舱的下半部分拆卸下来,而非上半部分;其目的,当然也不是为了提高效率,而是使飞机具有更好的安全性能,从而避免空难的发生

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毕竟自2012年以来,全球的空难事故已经导致了数千人的丧生,其中就包括马航的两次大事故。而在使用这种新设计的情况下,一旦飞机失灵或由于其他一些原因不受控制。就可以在几秒钟之内将客舱抛离,并打开两个巨型降落伞,使飞机能够平稳的降落在地面或水面上。

​在近期的埃航事件中,就有不少网友问为什么客机上面没有降落伞呢?实际上不是航空公司抠门,这是因为首先没有经过专业训练的普通乘客,让他跳伞跟让他送死没有什么分别,再则客机和军用运输机不一样,客机一旦打开舱门,人就会立马吸到外面。不管怎么说,人在客机上跳伞肯定是不现实的。

不过,也有一部分人指出:这样的设计可能会弱化飞机的结构,使飞机发生事故的概率提高,在很多情况下,这显得有些得不偿失。还有些脑洞大开的人士担心,这样的设计会不会使飞机变得更容易被恐怖分子利用,如果当年“911”的时候就有这样的设计的话,也许将客舱投到白宫也不是没有可能性。

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最后话又说回来了,真的有这样的飞机的话,你敢坐吗?

​虽然人不能在客机上跳伞,但飞机却可以。于是就有人提出了建立一个可分离式模块儿化客舱,也就是将飞机的驾驶舱以及动力装置和客舱分离开来,就像大家平时看到的大挂车的车头和货箱是分开的一个道理。

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​在候机的时候乘客就可以直接在客舱里等待,到了起飞时间飞行员直接开着机头过来与客舱对接上然后起飞就可以了。如果当飞机在空中发生无法逆转的事故时,飞行员可以选择将客舱分离同时启动紧急降落程序。

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​然后客舱通过自带的两个巨大降落伞以及落地反喷装置、气垫缓冲装置实现安全着陆。同时分离式机舱还有个好处,可以大大减少登机时间,或者因为其它原因换乘飞机的时候也比较方便。目前提出这个想法的乌克兰小伙子,已经在美国和欧盟等国家和地区申请了专利。如果将来技术上能实现的话,埃航类似的悲剧将大大减少。